Японцы долго мирились с доминированием немецких премиум-кабриолетов, но наконец решили взяться и за этот не охваченный ими сегмент рынка. Правда, время выбрали для этого совсем неподходящее.
Не надо быть провидцем, чтобы предсказать, куда отправится большая часть всех кабриолетов Lexus IS 250C. Разумеется, в Америку. Конечно, некоторое количество машин будет продано и в Европе, и даже России, но рынок сбыта № 1 – по-прежнему США. Именно там продаются главные конкуренты нового японского кабриолета – BMW 3 Cabrio и Audi A4 Cabriolet. Именно на американском рынке готовится вступить в бой и другой кабриолет-конкурент – Infiniti G37. Вот только похоже, что в ближайшее время Америке будет не до кабриолетов. Да и вообще не до машин. Потому что финансовый кризис наверняка внесет свои коррективы и поломает многие честолюбивые планы.
Главной особенностью представленного в Париже кабриолета был, конечно же, переработанный и усиленный двухдверный кузов с трехсекционной складной алюминиевой крышей. С помощью электроприводов крыша устанавливается и убирается в полностью автоматическом режиме за 20 секунд. Во французской столице Lexus IS250C был показан с 2,5-литровой 204-сильной «шестеркой», позаимствованной у седана, и шестиступенчатой МКПП. Типично европейское сочетание, но все дело в том, что не за горами появление и Lexus IS 350C с мотором объемом 3,5 литра мощностью 306 л. с.
Вот эта машина как раз и готовится покорять Америку. Хотя не исключено, что американцы теперь как раз отдадут предпочтение менее мощной модификации. Цена на бензин кусается, финансовый рынок агонизирует, так что теперь, как говорится, не до жиру, а быть бы живу. Правда, вместо механической КПП они наверняка предпочтут опциональный шестиступенчатый «автомат». Но в любом случае успех Lexus IS 250C будет зависеть исключительно от Америки. И если там машина провалится или, что более вероятно, просто придется не ко двору, то мартиролог Toyota пополнится еще одной моделью. Японский автопроизводитель и так несет весьма ощутимые потери из-за ориентации на американский рынок.
А в случае с Lexus IS 250C ему просто некуда деваться. Это внедорожники и седаны можно десятками тысяч продавать в России, Китае или на Ближнем Востоке, но кабриолеты способны массово покупать только американцы. Так что остается лишь пожелать Lexus IS 250C счастливого плавания в неспокойных водах американского рынка и не напороться на рифы. Ведь автомобиль мало того что получился очень стильным и гармоничным, так еще и весьма незаурядным. А вот какая судьба его ожидает, станет известно не ранее лета следующего года, когда Lexus IS 250C поступит в продажу.
